QS-D橋式汽車衡傳感器 15t懸臂式稱重傳感器

主要參數(shù)：

綜合誤差：±0.02%F.S；±0.03%F.S  蠕變(30分鐘)：±0.02%F.S

靈敏度：2.0±0.002mV/V            零點平衡：±1%F.S

零點溫度影響：±0.02%F.S/10℃     輸入阻抗：400±10Ω

輸出阻抗：352±2Ω                絕緣電阻：≥5000MΩ

輸出溫度影響：±0.02%F.S/10℃     工作溫度范圍：-30~+70℃

安全過載：120%F.S                 極限過載：200%F.S

推薦激勵電壓：10~12VDC             激勵電壓：15VDC

材質(zhì)：合金鋼Alloy Steel

EXC+(紅,Red)；Exc-(黑,Black)；Sig+(綠,Green)；Sig-(白,White)

QS-D橋式汽車衡傳感器 15t懸臂式稱重傳感器

電子地磅（汽車衡）一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器，匯總到接線盒，然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器，要根據(jù)說明書來接，不同廠家做出的傳感器線色不同，四根分別是正負激勵和正負信號。一般傳感器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應(yīng)依次接到接線盒上即可。要根據(jù)秤臺的結(jié)構(gòu)，分布，依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并標號。這樣方便檢修。

稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重傳感器都是六線制的，當(dāng)接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的m號與接收到的電壓密切相關(guān)，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內(nèi)的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設(shè)EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出 信號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重傳感器內(nèi)部就會把19mV作為 量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，僅限于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測量存在誤差。

4線式稱重傳感器怎么跟接線盒連接線顏色是紅綠黑白：

一、4線式稱重傳感器與接線盒接線

4線式稱重傳感器的激勵（＋）接紅色線

4線式稱重傳感器的激勵（－）接黑色線

4線式稱重傳感器的信號（＋）接綠色線

4線式稱重傳感器的信號（－）接白色線

二、稱重傳感器

（一）概念

稱重傳感器由組合式S型梁結(jié)構(gòu)及金屬箔式應(yīng)變計構(gòu)成，具有過載保護裝置。測量精度高、溫度特性好、工作穩(wěn)定等優(yōu)點。廣泛用于各種結(jié)構(gòu)的動、靜態(tài)測量及各種電子稱的一次儀表。

（二）工作原理

1、被稱重物或者載重汽車置于秤臺上，在重力效用下，秤臺將重力傳遞至彈性體支承，使稱重傳感器彈性體發(fā)生形變，貼附于彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)據(jù)成比例的差分電壓信號，經(jīng)線性放大器將差分電壓信號放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)碼信號，由儀表的微處理器（CPU）對重量信號進行計算、解碼等處理后直接顯重量數(shù)據(jù)。

2、是由一個或多個能在受力后產(chǎn)生形變的彈性體，和能感應(yīng)這個形變量的電阻應(yīng)變片組成的電橋電路（如惠斯登電橋），以及能把電阻應(yīng)變片固定粘貼在彈性體上并能傳導(dǎo)應(yīng)變量的粘合劑和保護電子電路的密封膠等三大部分組成測力傳感器。簡單說，就是應(yīng)變片貼在彈性體上，當(dāng)彈性體受力變形時，應(yīng)變片也變形，同時應(yīng)變片的電阻值發(fā)生變化，以此達到測量的目的。

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